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2019-09-18 05:43 来源:新闻在线

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  新车作为XC40的升级版车型,其在外观细节部分以及配置方面都进行了升级。而新车可能将采用新能源动力,并将成为该公司首次推出的首款CoupeSUV车型。

精致而不张扬的设计风格C4世嘉的长、宽、高分别为4588/1800/1496mm,轴距为2610mm。当小排量发动机在遇到涡轮增压器之后,在最近几年已然实现了化腐朽为神奇的效果。

  由于召回规模巨大,高田公司经营和财务状况陷入困境,去年6月向日本一家法院申请破产保护。2018年4月17号插电混动车型正式上市,新车本次共推出3款车型,全国统一补贴后售价为万元万元。

  此外,沃尔沃XC40将于年内发布。目前雪铁龙国产车型共有7款产品在售,涉及轿车和SUV市场,暂无MPV车型。

他们需要一台能装的车,能够让爸爸妈妈,未来会有或已经有的宝宝舒服地坐在后排,同时也能在后备箱装下更多东西,满足从家用代步、搬家运货到全家出游的各类需求;他们也需要一台“能装”的车,能够为自己的生活带来真正的价值,提供一定的经济帮助,成为事业的好帮手。

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  本次召回范围内的部分车辆,发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式:1、辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热;2、辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电路短路。传动部分与发动机匹配的是6速自动变速箱。

  东风目前在华仅有C4AIRCROSS和C3-XR两款SUV在售。

  和燃油车的百花齐放不同,电动车可选的车型本来就不多,如果还要加上一个300km以上续航里程、15万以内的硬指标,那可选的车型就更少了。或许每个人的用车需求不尽相同,但最重要的是要先明确自己的要求,做到有针对性的筛选。

  新款C4Cactus前脸采用雪铁龙最新的家族化设计,配备贯穿式进气格栅,格栅边缘选用镀铬饰条进行装饰,并与两侧的LED日间行车灯融为一体。

  以我个人来说,我买车的核心诉求十分明确,在满足日常通勤出行的同时,尽可能满足带娃出行的便利。

  当记者提出移除排水阀可能导致车辆越野性能受损的时候,接线员的答复为,“车辆少量进水是不会影响涉水性能的。而且电池包能量密度达到了/kg,根据2017年补贴政策,可以获得倍补贴,官方指导价为万元,享受万元的国家补贴和万元的地方补贴(以北京地区为例),同时该车还享有万元厂家补贴,享受完补贴后,价格区间在万元之间。

  

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严控超大班额,杜绝“走钢丝式”办学

2019-09-18 10:54 作者:熊丙奇 来源:新华每日电讯 编辑:王静
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与一般汽车消费者相比,我认为自己选车时最大的优势并不在于对车辆特性的专业了解,而是我对自己用车需求有着更为准确的定位。

邾城街地处武汉新洲区城关,1905年建校的邾城街第一小学,是新洲区唯一一所百年老校。随着大量农村人口涌进城镇,这所小学被4331名学生挤成了武汉市在校生人数最多的小学,大大超过学校承受的3000人极限。4331名学生、70个班级分布在3栋各有4层的教学楼里,8点一到,70个班的学生走出教室列队,挤满每一条走廊。因学生太多上厕所都要进行详细分配,每天有保安站“厕所安全岗”。

看到这样的报道,真为这所学校的办学捏一把汗,这完全就是在走钢丝办学,稍有不慎,就会出重大安全事故。在笔者看来,对于这所小学,不能指望通过严格的管理,消除安全隐患,不能等出了事故之后再弥补——今年3月,河南省濮阳县第三实验小学就因学生如厕发生一起踩踏事故,该校就严重超标办学。眼下,必须追究当地政府教育投入不足的责任,上级教育管理部门,不能纵容严重超标的学校办学,要通过“回流”与分流方式,解决超大规模办学问题。

教育部要求完全小学不超过30个班,即一个年级5个班是有道理的。因为如果规模太大,不但会有很大的管理难度,而且也很难对学生进行个性化教育。学校的教学管理特点是集中上课、集中下课,学生上课时,学校校园很平静,但一旦下课,就可能是“千军万马”。当学校规模超过校园的承载力时,就很容易引发严重安全事故。在发达国家,学校的建设都严控规模,当超过一定规模时,就必须分设学校。这是由学校的管理特点与教育要求决定的。

但我国的中小学办学规模,却并没有严格落实教育部的规定,尤其是在不发达农村地区,地方政府普遍存在办超大规模学校的思路。学校整体规模与具体班额远大于教育部规定的规模。之所以存在这种情况,地方政府的理由是城镇化背景下,村民都想进城送子到城镇求学,像武汉这所学校,地方政府就解释,有一半学生来自农村。于是出现村(校)空,城镇(校)挤的问题。这一理由其实站不住脚,如果村小能办好,村民可以在村里就接受好的教育,会送孩子进城吗?村民送孩子进城求学是因政府把村小撤掉以及保留的村小质量太低。这是当初农村盲目撤点并校的后遗症之一。

再者,就是孩子进城读书,也不能就不顾规模限制,让原来的学校超负荷运转。政府应该加大学校建设力度。比如,武汉这所小学的学生数,是不可能由一所学校容纳的,应该再建两到三所学校,才能接纳。那么,为何地方政府不投入兴建学校呢?目前,不能只是感慨学校办学如此拥挤,而必须想办法加以解决,不能纵容这种存有严重安全隐患的学校继续办学。乡村地区的城镇学校严重超标,与上级教育监管部门没有按办学规模规定严格监管,密不可分。

我国乡镇学校超大规模、超大班额问题,已引起国家高度关注。国务院要求,2020年基本消除56人以上的班额。可怎么消除,很多地方缺乏具体的行动。消除超标学校、超大班额,有两条路径,一是恢复重建乡村学校,这需要政府部门充分听取村民意见,合理布局,同时,要重视对乡村学校的投入,而不仅仅是低水平维持,低水平维持的乡村校,无法吸引乡村学生回流学习。目前有的地方抱怨,就是恢复了乡村学校(教学点),可还是留不住孩子,这是因为这些乡村学校的办学条件很差,只是装样子维持。二是做好城镇地区教育发展规划,在城镇地区根据适龄学生数新建城市学校,这方面,地方政府总以人口流入太快,城市教育发展速度跟不上来回应,但超标不是一夜之间发生的。

根源在于,地方政府对教育的投入不够,不管是保留、办好村小,还是新增城市学校,增加师资,都需要教育经费。而一些地方政府发展乡村教育的“战略”,却是怎样节省教育投入。撤点并校,把孩子们往现有的城镇学校装就是最“省力省事”的选择。加强监管、督导,要求各地政府履行教育投入责任是一方面,但必须意识到,对于我国不发达农村地区,仅由地方财政保障教育经费,消除严重超标的超大规模学校,是很难完成的任务。而必须改革义务教育经费保障机制,进一步强化对义务教育经费的省级统筹,并加大中央财政的转移支付力度,才能解决我国乡村教育当前的难题。教育部应该会同各省,全面摸清我国城镇地区存在的严重超标学校,采取切实措施,明确中央、省、地方的责任,把学校的办学规模降下来。



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